USS Kentucky (BB-66)

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USS Kentucky (BB-66)
L'USS Kentucky en cours de construction. Les barbettes qui auraient dû accueillir les tourelles des canons sont bien visibles.
Type	Cuirassé
Classe	Classe Iowa
Histoire
A servi dans	United States Navy
Chantier naval	Norfolk Naval Shipyard
Commandé	9 septembre 1940
Quille posée	12 juin 1944
Lancement	Annulé
Statut	Projet annulé à la fin de la Seconde Guerre mondiale, vendu pour démantèlement le 31 octobre 1958
Équipage
Équipage	151 officiers et 2 637 membres d'équipage
Caractéristiques techniques
Longueur	270,43 m
Maître-bau	32,97 m
Déplacement	45 000 tonnes
Vitesse	33
Caractéristiques militaires
Blindage	Ceinture : 310 mm Cloisons : 290 mm Barbettes : de 290 à 440 mm Tourelles : 500 mm Ponts : 190 mm
Armement	9 × canons de 16 pouces/50 calibres 20 × canons de 5 pouces/38 calibres 80 × canons antiaériens de 40 mm/56 calibres 49 × canons antiaériens de 20 mm/70 calibres
Carrière
Pavillon	États-Unis
Indicatif	BB-66
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L'USS Kentucky (BB-66)^{[Note 1]} était un navire de guerre inachevé, initialement prévu pour être le sixième et dernier membre de la classe de navires Iowa construite pour l'United States Navy. Il est le dernier cuirassé de classe Iowa construit. À l'époque de sa construction, il était le second navire de la marine américaine à avoir été baptisé en l'honneur de l'état du Kentucky. La coque BB-66 devait être initialement le second navire de la classe Montana. Toutefois, les expériences de la Navy au cours de la Seconde Guerre mondiale la menèrent à conclure que, pour escorter les porte-avions de classe Essex, elle aurait besoin de plus de navires rapides que ceux qu'elle avait déjà prévu d'avoir. En conséquence, le Kentucky fut réorienté vers un navire de classe Iowa au milieu de la guerre.

Comme son sister-ship USS Illinois, le Kentucky était toujours en construction à la fin de la guerre et fut pris dans les coupes drastiques qui affectèrent les armées après la fin des hostilités. Sa construction fut arrêtée deux fois, périodes pendant lesquelles il servit de banque de pièces détachées de toutes sortes. En 1950, il y eut plusieurs propositions de terminer le navire en le convertissant en navire lance-missiles. Ces propositions furent abandonnées, en raison des coûts importants qu'elles impliquaient, et le navire fut finalement vendu pour la ferraille en 1958.
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